ESSAI

Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 140 ch BM 6 et 160 ch DCT-7Tekna+

L’empire 

de l’essence

Pour faire face à la concurrence et aux normes WLTP, Nissan dote son bestseller de nouveaux moteurs essence et d’une connectivité accrue pour terminer sereinement sa carrière.

140 chevaux boîte mécanique ou 160 chevaux boîte auto double embrayage, les nouvelles motorisations essence du Qashqai lui apportent un nouveau souffle, pour aborder sereinement une fin de brillante carrière.

Pionnier du segment des SUV et Crossover le plus vendu d’Europe chaque année depuis 2007, le Qashqai est attaqué de toute part et les nouvelles normes d’émissions WLTP n’arrangent rien. Après le restylage de 2017 et l’arrivée, il y a quelques mois du système de conduite semi-autonome Pro-Pilot présenté récemment dans ces mêmes colonnes, Nissan se devait de le faire évoluer pour affronter le déclin annoncé du diesel et terminer paisiblement sa belle carrière. Il importait donc de lui apporter des motorisations essence à la hauteur des enjeux du marché de demain: plus efficientes et moins polluantes. Au menu également de cette mise à jour, un tout nouveau système multimédia pour une connectivité accrue et plus efficace.

Dans les faits cette évolution se traduit par l’abandon des moteurs essence 1.2 et 1.6 turbo remplacés par un 1.3 turbo essence d’origine Mercedes chez qui on le retrouve sur la Classe A en 1,4l. Ce bloc, équipé d’un filtre à particules pour être conforme à la norme Euro 6d est une base également utilisé sous une forme légèrement modifiée sur les Renault Kadjar, Scénic et Grand Scénic. Sur le Qashqai, il est décliné en deux puissances : DiG-T 140 et DiG-T 160. Les deux versions sont associées à une boîte manuelle six vitesses. et en deux roues motrices. En outre et pour la première fois sur un crossover Nissan, la motorisation DiG-T 160 est  associée à une boîte automatique 7 rapports à double embrayage DCT-7. 

L’ensemble des Nissan Qashqai

à essence sont désormais

des tractions

Le résultat constaté sur route lors de notre essai est à la hauteur des promesses des techniciens de Nissan avec l’une ou l’autre des motorisations, notre préférence allant toutefois à la version  140 chevaux. .Cette dernière s’en tire très bien dans quasiment toutes les circonstances, une fois qu’on a pris l’habitude d’anticiper le fait qu’à bas régime le couple manque un peu et qu’il ne fait pas hésiter à monter dans les tours pour aller le chercher.

Ceci dit, il se montre discret, un très bon travail d’isolation ayant été fait , comme avec son frère plus puissant. Celui-ci équipé systématiquement de la boîte DCT double embrayage à sept rapports se montre plus onctueux mais à peine plus brillant. La grosse différence tient à la boîte qui apporte un confort certain puisqu’on n’est pas obligé de jouer avec le levier de vitesse pour aller chercher le couple et maintenir les tours à haut niveau pour en obtenir le meilleur.

Avec ces versions essence le Qashqai est globalement plus performant mais surtout  moins gourmand et moins polluant les deux motorisations affichant dans ce domaine à peu près les mêmes performances : 5,3 l/100 km  et 121 g/km de CO2n pour le 140 ch et  5,4 l/100 km et 124 g/km de CO2 pour le 160 ch (5,7l :100 km et 130 g/km de CO2 monté en jantes 19 pouces) . Enfin pour l’une comme l’autre, l’intervalle de maintenance passe de 20 000 km à 30 000 km; ou un an.

Un nouveau système multimédia

Le Qasqhai reçoit désormais un nouveau système d’info-divertissement NissanConnect, équipé de fonctionnalités améliorées, gommant toutes les imperfections du précédent. Il permet une connectivité intuitive et mieux intégrée avec les smartphone, Apple CarPlay et Android Auto étant disponibles de série sur toutes les versions hors entrée de gamme Visia.

Le système de navigation est fourni par TomTom. Les mises à jours sont gratuites, quatre fois par an pendant cinq ans et pour accéder à davantage de fonctionnalités du NissanConnect, les clients peuvent télécharger la nouvelle application Navigation porte à porte de TomTom  pour prévoir un trajet avant de partir de chez soi ou du bureau.

Côté tarifs, le Qashqai débute en version DIG-T 140 Visia sous la barre des 25 000 à  24 650, le cœur de gamme  N-Connecta étant lui à 28 750€. Pour la version DIG-T 160 à boîte automatique double embrayage qui débute en finition Accenta ,  ajouter 1750 €.

Henri DESVIGNES