ESSAI Ford Nugget : Un van aménagé qui a du caractère

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Ford Nugget : Un van aménagé qui a du caractère

Basé sur la toute dernière génération du Transit Custom et signé par le spécialiste allemand Westfalia, le Nugget bouscule les codes du van aménagé avec sous le capot, un diesel 2.0 EcoBlue de 170 ch et sa boîte automatique à 8 rapports.

Le Ford Nugget allie le savoir-faire de Westfalia à un moteur 170 ch et une boîte 8 rapports. Résultat : un van amusant à conduire, mais qui sacrifie un peu de confort et d’autonomie.

Avec ses 5,05 m de long le Nugget est facile à conduire mais sa hauteur réduit les accès à certains parkings.

Un look dynamique

Esthétiquement, le Nugget ne renie pas sa filiation avec le Transit Custom, mais Westfalia a su lui insuffler une personnalité propre qui le distingue sur le parking comme sur la route. Le faciès est dominé par la nouvelle calandre hexagonale noire, cerclée de fines touches chromées, que prolongent des projecteurs matriciels à LED. Leur signature lumineuse en forme de « C » biseauté confère à ce fourgon un regard aussi moderne que déterminé, tandis que la lame de protection avant, associée à des inserts orange vif sur la version Active, renforce l’attitude baroudeuse. Les ailes avant, généreusement galbées, rappellent la carrosserie musclée des utilitaires américains, et le capot plongeant améliore la visibilité tout en dynamisant la silhouette. De profil, le long toit relevable – dont la coque rigide est désormais teintée d’un noir profond pour se fondre harmonieusement dans le vitrage – et les jantes alliage de 16 pouces (17 en option) au design diamanté renforcent l’esprit aventurier. À l’arrière, les feux verticaux à technologie LED soulignent la largeur de l’engin et intègrent un séquentiel de clignotants très premium.

Westfalia, une signature qui fait la différence

Le toit relevable qui s'ouvre depuis l'arrière permet un bon accès à la partie cuisine, elle aussi située à l'arrière.

L’aménagement intérieur est la grande force de ce Nugget. Westfalia a fait le choix audacieux d’installer la cuisine à l’arrière, avec un toit relevable qui s’ouvre vers l’arrière. Résultat : on peut cuisiner debout, à l’abri, pendant que les passagers vaquent à leurs occupations à l’avant. La cuisine en L intègre deux brûleurs à gaz, un évier avec eau chaude et froide, et un frigo tiroir de 33 litres. Une douchette extérieure est également de la partie, mais la réserve d’eau de 33 litres invite à la sobriété. À l’avant, la banquette arrière se transforme en lit, tandis que le toit relevable accueille une seconde couchette. L’ensemble offre quatre couchages et l’ambiance est moderne, avec des meubles clairs rehaussés de touches noires. Les sièges conducteur et passager avant très accueillants et confortables sont pivotants pour se mettre face à la petite table escamotable face à la banquette. La planche de bord est dominée par deux écrans, dont une dalle centrale de 13 pouces, compatible Apple CarPlay et Android Auto. Dommage toutefois que le régulateur adaptatif soit en option et que le rétroviseur intérieur, obstrué par l’aménagement, soit totalement inutile si ce n'est pour caler l'écran obscurcissant pour préserver l'intimité..

Un moteur qui fait oublier les 2,5 tonnes

Le poste de conduite est très proche de celui d'un SUV par son ergonomie et ses équipements.

Sous le capot, le 2.0 EcoBlue développe 170 ch et 390 Nm de couple. Associé à une boîte automatique à 8 rapports (BVA8) qui ne laisse aucun temps mort il offre des relances vives et les dépassements s’effectuent sans effort. Le châssis, ferme, participe à ce sentiment de dynamisme, le Nugget tenant remarquablement sa trajectoire, même sur routes sinueuses. Toutefois les suspensions fermes limitent le confort et filtrent mal les irrégularités de la chaussée. Le moteur se fait entendre à chaque accélération, et l’habitacle n’est pas en reste : le mobilier, bien que mieux assemblé que chez certains concurrents, émet quelques bruits, tout comme le toit relevable qui siffle à haute vitesse. Côté consommation, lors de notre essai qui nous a emmenés de la région parisienne au val de Loire, avec une petite portion d'autoroute et une majorité de routes rapides, de départementales et de villages, notre consommation moyenne s'est stabilisée à 7,5 l/100 km, ce qui reste correct pour un van de cette catégorie. Le Ford Transit Nugget débute à 71 988 € en 2.0 Ecoblue 150 ch BVM 6. Pour la version 2.O Ecoblue 170 ch BVA 8 en version Titanium courte ici à l'essai , il faut compter 76 088 €. Une version 2.5 Duractec, 252 ch PHEV est proposée à 76 614 €.

Émile Fleuet

Le Transit Custom Nugget en bref :

Moteur : Diesel 2.0 EcoBlue 170ch, 390 Nm

Boîte de vitesses : Automatique 8 rapports (BVA8)

Dimensions L x l x H) : 5 m 05 x 2 m 03 x 2 m 09

Poids: 2 518 kg

Nombre de places : 4

Émissions CO₂ : 234 g/km

Malus  CO2 et poids : Non (homologation VASP)

Les plus

Comportement routier dynamique.

Aménagement Westfalia ingénieux

Équipement technologique

Les moins

Confort de suspension limité

Moteur et habitacle bruyants

Réserve d’eau (33 l) et frigo (33 l) limités