ESSAI MINI John Cooper Works Clubman et Countryman ALL 4

ESSAI MINI John Cooper Works Clubman et Countryman ALL 4

Puissance maxi, of course

Mini gonfle la cavalerie de ses deux modèles John Cooper Works Clubman et  Countryman à 306 chevaux, en faisant ainsi les plus puissants qu’il ait jamais homologués pour la route.

À l’occasion du soixantième anniversaire de la Mini sur le circuit automobile de l’Ouest parisien, outre des Mini historiques de 1959 à 2000, nous avons pu prendre le volant les modèles les plus puissants jamais homologués pour la route par le constructeur germano-britannique : la Mini John Cooper Works Clubman All 4 et son « clone » SUV en version Countryman. Les deux versions sont animées par un moteur turbo quatre cylindres d’une puissance de 306 ch qui leur permettent de désormais rivaliser dans le segment des compactes haut de gamme avec les modèles ultra sportifs de Mercedes Audi et autre Volkswagen.

La Clubman JCW All4 reçoit des nouveaux phares LED avec fonction matricielle qui accentuent son image sportive. Photo Mini

Objectif performance et sécurité

Entre les modèles des années 60 et ceux de cette fin 2019, il y a de toute évidence un monde. Même si elles ont un vrai look de compactes et que tout le design s’inspire des années pop britanniques. Les Mini d’aujourd’hui ont pris de l’embonpoint et du poids. Pensez donc, le Countryman mesure 4m30 de long pour 1m82 de large sur 1m56 de haut et pèse 1 675 kg. La Clubman est un peu moins haute (1m44), moins large (1m80) et moins longue (4m27) et moins lourde (1 565 kg). Elles reposent sur la plateforme UKL2 partagée avec BMW qui a également fourni le moteur des deux modèles, celui de la M135i. Il est combiné de série avec une boîte sport Steptronic à 8 rapports disposant de 3 modes de conduite (Eco, Normal et Sport) avec autobloquant mécanique pour les roues avant et la transmission intégrale ALL4. S’ajoutent à tout cela une technique de liaisons au sol spécifique ainsi que des modifications supplémentaires pour la rigidité de la structure de carrosserie, de la liaison du moteur et de la suspension. Le résultat est bluffant. Bien sûr on est bien loin des sensations éprouvées au volant d’une Mini Cooper des années 70 car ces autos sont bien plus grandes, plus lourdes mais plus puissantes et bénéficient de toutes les technologies d’assistance à la conduite. La Clubman et le Countryman JWC ALL4 restent avant tout des autos conçues pour transporter une famille en toute sécurité mais on peut aussi s’amuser avec.

Facile à conduire

Les 306 chevaux sous le capot répondent bien, présents dès qu’on les sollicite et « gomment » aisément le handicap du poids. L’avantage des technologies actuelles, c’est que du coup, cette auto est aussi plus facile à conduire que son ancêtre et que l’on peut très vite se prendre pour un champion à son volant tout en préservant notre santé car le confort est garanti. Mais attention, même s’il est très efficace, le freinage n’est pas celui d’une bête de course. Il faut veiller à le ménager sur circuit, faute de quoi vous vous offrirez de belles émotions. La boîte sport Steptronic à huit rapports est bien étagée et très appréciable sur route. Sur circuit, toutefois, les palettes au volant se montrent très utiles pour tirer le meilleur parti des 450 NM de couple disponibles sans avoir à subir le petit temps de latence dans les changements de rapports de la boîte auto même en mode sport. Le Mini JCW Clubman se catapulte en 4,9 secondes aux 100 km/h et le Countryman en 5,1 secondes. La transmission intégrale All4 qui répartit au mieux le couple (jusqu’à 450 Nm) entre avant et arrière ainsi que le différentiel autobloquant mécanique sur le train avant qui transfère le couple à l’autre roue en cas de patinage assurent la parfaite dynamique de l’auto en toutes circonstances. Seule la suspension un peu raide, vous rappelle que vous êtes bien dans une mini.

Toujours aussi craquante avec ses portes battantes, la Clubman dispose désormais de feux arrière à LED au look Union Jack. Photo Mini

Sportif et familial

S’ils sont indubitablement sportifs, la Clubman JCW et le Countryman sont également des voitures conçues pour les familles et conservent donc l’aspect pratique du genre. Via ses deux petites portes battantes « so british » la Clubman dispose d’un volume de chargement de 350 litres et d’un habitacle confortable pour accueillir quatre adultes de bonne taille alors que le Countryman  avec sa banquette coulissante et fractionnable dispose d’un coffre de 450 litres et donc d’une plus grande modularité. Sur le plan esthétique si le Countryman a peu évolué, la Clubman reçoit quant à elle de nouveaux phares LED avec fonction matricielle et des feux arrière à LED au look Union Jack. Pour le look sportif, le toit de couleur  (blanc, noir ou rouge) est offert en série et pour 250 € des bandes noires ou rouges peuvent décorer  le capot. Dans l’habitacle peu de nouveautés. L’ambiance Mini reste toujours aussi typée avec l’écran central rond de 6,5 pouces pour la radio et la connectivité USB et Bluetooth. On peut regretter que pour bénéficier du GPS et l’Apple CarPlay (Android Auto n’est pas disponible !) avec un écran de 8,8 pouces, il faille passer par la case option pour s’offrir le système « connected navigation ». Pour le reste Clubman et Countryman JCW reçoivent en série le régulateur de vitesse, la climatisation bi-zone, le freinage d’urgence, le maintien en ligne, le stationnement semi-automatique, de radars avant et arrière et de sièges sport ainsi que l’ouverture et le démarrage mains-libres.

Dans l’habitacle, la tradition Mini reste de mise: élégante et sportive. Photo Mini

La Clubman est vendue à partir de 44 900 € et le Countryman JWC All4 à partir de 46 900 €.

Henri DESVIGNES

La Fiche Technique

Longueur:  Clubman/Countryman:  4m27 /4m30

Largeur Clubman/Countryman:     1m80 /1m82

Hauteur Clubman/Countryman:   1m44 /1m56

Poids Clubman/Countryman:     1565kg            /1675kg

Volume du coffre Clubman/Countryman :    350 l /450 l

Moteur : 4 cylindres bi turbo 1998 cc 306 ch essence

Couple : 450 Nm

Transmission: 4 roues motrices (ALL4)

Boîte de vitesses: Automatique à 8 rapports

Consommation mixte Clubman/Countryman: 7, 4 l/100km/7, 3 l/100/km

Accélération 0 à 100 km/h Clubman/Countryman:  4, 9 s/5, 1 s

Émissions de CO2 g/100 km Clubman/Countryman: 169 (malus 4 673 €)/166 (malus 4 050 €)

Les Plus

• Styles intérieur et extérieur uniques
• Amusante à conduire
• Bonne polyvalence et habitabilité

 Les Moins

• La suspension un peu raide
• Pas de connectivité Androïd Auto
• Navigation connectée en option