NOUVEAUTÉ Dacia Striker, Il va secouer le marché

NOUVEAUTÉ

Dacia Striker, 

Il va secouer le marché

Le Striker, nouveau venu dans la gamme Dacia, mêle habilement les codes du break familial, du SUV baroudeur et de la berline dynamique avec un prix de départ annoncé sous les 25 000 €.

Le nom Striker est issu d'une expression universelle signifiant « frapper » ou « atteindre sa cible ». Surprenant et percutant, il reflète l'esprit de défi et d'ambition de Dacia : offrir une alternative inédite sur le segment C tout en restant fidèle aux valeurs qui font le succès de la Marque. Ainsi à l'heure où, le SUV règne en maître sur nos routes, avec le Striker, le constructeur roumain ressuscite la carrosserie du break, mais en version surélevée et entend séduire les 40 % d'acheteurs européens qui ne veulent pas de SUV. Présenté en première mondiale au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre prochain, le Striker sera ouvert à la commande à l'automne 2026. Premier contact avec un modèle qui pourrait bien bousculer les habitudes.

Le Striker réuni la posture haute et les aptitudes de baroudeur du SUV, la capacité de chargement et la praticité du break, l'efficience et l'équilibre d'une berline.

Le « meilleur des trois mondes »

Dacia résume sa philosophie en une formule : le Striker doit réunir « le meilleur des trois mondes » soit la posture haute et les aptitudes de baroudeur du SUV, la capacité de chargement et la praticité du break, l'efficience et l'équilibre d'une berline. Le pari est d'abord stylistique. Le Striker mesure 4,62 m de long pour seulement 1,53 m de haut. Il est donc plus long que le Bigster (5 cm de plus) tout en restant 18 cm plus bas. Une silhouette élancée qui sert l'aérodynamisme : le coefficient de traînée descend à 0,29, une valeur remarquable pour une familiale de ce gabarit. La garde au sol, elle, n'a pas été sacrifiée : 19 cm sur les versions deux roues motrices, 20 cm sur la variante 4x4. De quoi aborder un chemin de terre sans appréhension. Le design extérieur est dicté par une épaule très marquée reliant les optiques avant et arrière. Le Striker introduit également une nouvelle signature lumineuse en forme de « T », déployée à l'avant comme à l'arrière. Sous la ligne d'épaule, le véhicule se veut plus robuste, avec des surfaces verticales et des passages de roues en plastique qui rappellent la vocation tout chemin.

À bord, Dacia a visiblement pris soin de soigner l'ambiance avec un design sobre ais efficace et des équipements modernes ainsi qu'une dotation complète de série dès le premier niveau.

Un intérieur soigné

À bord, Dacia a visiblement pris soin de soigner l'ambiance. L'instrumentation numérique LightVisio de 7 pouces, projetant avec clarté les informations essentielles de conduite sous forme d’image flottante. L'écran tactile central de 10,1 pouces offre une navigation connectée simple et intuitive. La console centrale satisfera les amateurs de rangement : jusqu'à 6,7 litres sont disponibles sous l'accoudoir, et un tiroir coulissant accueille les smartphones. Le système YouClip propose neuf points de fixation dans l'habitacle pour adapter accessoires et rangements selon les besoins. Côté confort, le toit panoramique fixe de 1,2 mètre sur 0,8 mètre, disponible en finition Extreme, baigne l'habitacle de lumière naturelle tout en bloquant 99 % des UV. Les sièges arrière, rabattables indépendamment, offrent un espace aux genoux généreux grâce à un empattement de 2,70 mètres. Seul grief, la ligne de toit fuyante pénalise les grands gabarits ( + d'1,85 m) aux places arrière.

Le volume de chargement grimpe à 600 litres sur la version hybride classique. Un chiffre qui place le Striker au niveau des grandes familiales du segment C.

Un grand coffre

Le design extérieur est dicté par une épaule très marquée reliant les optiques avant et arrière. Le Striker introduit également une nouvelle signature lumineuse en forme de « T », déployée à l'avant comme à l'arrière.

C'est l'argument masSue. Le volume de chargement grimpe à 600 litres sur la version hybride classique. Un chiffre qui place le Striker au niveau des grandes familiales du segment C, là où bien des SUV de taille comparable plafonnent nettement plus bas. Le plancher est modulable en trois parties et réversible (moquette d'un côté, plastique lavable de l'autre). Dacia a même ajouté des pictogrammes indiquant les dimensions maximales du coffre dont le hayon s'ouvre en se positionnant simplement quelques secondes devant à condition d'avoir la clé sur soi.

Trois motorisations électrifiées

Dacia fait l'impasse sur le thermique pur. L'entrée de gamme est un trois-cylindres 1.2 turbo de 140 ch en bicarburation essence-GPL, micro-hybridé en 48 volts. Disponible en boîte manuelle ou automatique. Au-dessus, l'Hybrid 155 combine un quatre-cylindres 1.8 atmosphérique de 109 ch à deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 155 ch. Dacia annonce jusqu'à 80 % du temps de roulage en ville en mode 100 % électrique. Les émissions de CO₂ sont maintenues sous les 100 g/km. Enfin, une version Hybrid 150 4x4 fait son entrée avec l'essieu arrière entraîné par un moteur électrique indépendant.

Quatre finitions et des prix agressifs

Le Striker sera proposé en quatre niveaux de finition : Essential (entrée de gamme), Expression (intermédiaire), Extreme (haut de gamme orienté aventure) et Journey (haut de gamme orienté confort). À partir de la finition Expression, sept couleurs sont proposées, dont deux inédites : Frost Green et Cosmic Blue. L'équipement de série comprend l'écran tactile 10,1 pouces de série, le combiné numérique LightVisio 7 pouces, le freinage automatique d'urgence, le régulateur de vitesse adaptatif et la caméra de recul. Le prix d'entrée est annoncé sous les 25 000 €. Un positionnement agressif qui place le Striker bien en dessous des breaks familiaux du segment C, dont les tarifs démarrent plutôt autour de 35 000 €.

Émile Fleuet

Le Dacia Striker en bref :

Dimensions (L x l x H) : 4,62 m x 1,82 m x 1,53 m

Empattement : 2,70 m

Garde au sol : 19 cm (Traction) / 20 cm (4x 4)

Volume de coffre : 600 l (Hybrid 155) / 580 l (4x4) / 550 l (GPL)

Poids : 1 400 kg

Cx : 0,29

Motorisations : Mild Hybrid-G 140 140 ch, 2RM, BVM6 ou BVA6 ; Hybrid 155 155 ch, 2RM, BVA automatique ; Hybrid 150 4x4 150 ch, 4RM, BVA6

Les plus

Prix imbattable : sous les 25 000 €.

Aérodynamisme : un Cx de 0,29, digne d'une berline.

Équipement de série complet.

Les moins

Pas de version 7 places : le Striker se limite à cinq passagers.

Pas de 100 % électrique.